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    往眼前了说，是C级车。

    往远了说，那些豪华级车，大排量的SUV，甚至性能跑车，这些可都离不开自吸发动机！

    X-poer之所以能用一款2.0T的涡轮发动机，释放出那么变态的性能，得益于它的车身结构。这一点，如果放在其他的跑车身上，是不可能实现的。

    所以正信要想继续发展，发动机的系列化延伸是不得不走的一步。

    这个消息一出，一些人立刻就猜想到正信这是要往高端化发展了。

    事实证明他们猜的没错。

    前些天在兑换图纸的时候，李凡愚考虑到以后车型的搭载问题，直接兑换了和A6配套的两款自吸发动机。

    2.8L的CNY，还有到3.0L的CHM。

    整套图纸花了五十万的研发点，外带这两款配套的发动机，将近五十五万点，折合成人民币五千多万......

    但是李凡愚觉得挺值。

    为什么？

    自吸玩儿明白了，才可以往上探索。按照他的想法，A8，S4，RS4，S6，S8，R8都是要做的。

    而这些车型，可是要仰仗自吸发动机。

    工业领域，不是你知道怎么设计就完事大吉的。设计是一方面，工艺是令一方面。

    这两款自吸发动机，说白了也是为了练手，为了给日后的大排量高端自吸发动机的制造打基础。

    熟知汽车发展方向的李凡愚知道，涡轮发动机肯定是趋势，但是自吸发动机却不会在短时期内退出历史浪潮。

    所以正信，是绝对不能一条腿走路的。

    别看正信现在的势头很猛，但是其实在目前的国内汽车市场仍然没有话语权。只有全面发展，才能和那些有着几十年上百年历史的品牌相抗衡。

    A4只是一张入场卷，让正信成功的进入了民用车消费市场。但是要做出特色，做出风格，还得一步一步的走。
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